底盘系统常见的故障

2016-04-28  来自: 济南辽济汽车配件经销处浏览次数:328

悬挂系统噪声

在悬排系统中,减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。

减震器是一个阻尼元件,它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击,当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。

从我们的实际维修工作来看,减震器的寿命在一般情况下,为十万公里以上。

定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现,有些减震器的性能也有所下降,比较一下自己的车在新车时的感觉,当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时,有可能前减震性能不好了,只要不漏油,这并不影响正常驾驶。但是,当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时,用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时,你的减震器肯定有一根已经损坏,去检查一下吧,肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了,最多影响舒适性,其实你仔细体会在快速转弯时,可操控性已经大不如从前了,甚至转弯有点心里没底了。

悬挂球头非常重要,它就像膝盖一样,一个强有力的支点,同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲,越是快速和细小的路面冲击,悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响,因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小,在特别颠坡的路面,我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声,所以有时是在一般路面,甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。

下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身,一端连着悬挂球头,轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外,一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏:听声音有类似悬挂球头的噪声,或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎,轮胎有无明显向后移动,两边是否移动量相同。或者干脆路试,中速行驶时手不扶方向盘,急踏刹车再急踏油门加速,观察方向盘有无左右摆动,观察车头有无倾向一边。

制动系统噪声

首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。

制动时听到很尖锐的连续声音时,仔细倾听是前轮还是后轮发出来的,一般发生在前轮较多,确认一下前制动片的厚度是否足够,如果是在更换前制动片后才有的声音,那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件,一般情况上述两点在确认的情况下,制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。

制动系统还有一种噪音,不发生在制动时,反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”的声音。尤其是在路面有颠簸时,这时你轻踩制动踏板,声音没有了;这种声音来自制动片的两只固定卡子松脱,虽然安全无碍,但还是维修一下吧。


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